Po prawie roku od uruchomienia przystanku kolejowego Warszawa Powązki, mieszkańcy Woli nie mogą korzystać z kładki łączącej perony z Wolą i Żoliborzem – alarmuje urząd dzielnicy i zapowiada interwencję w tej sprawie.

Przystanek Warszawa powązki powstał po północnej stronie ul. Powązkowskiej. Mieszkający na południe od tej drogi mogą dostać się do niej zejściem prowadzącym z trasy. Najbliższym zaś sąsiadom służyć miała, rozpięta pomiędzy Wolą a Żoliborzem, kładka w ciągu ul. Przasnyskiej.

– Pomimo, że pierwsze pociągi zabrały pasażerów z przystanku „Warszawa Powązki” w dniu Wszystkich Świętych ubiegłego roku, do dziś to wejście na przystanek pozostaje zamknięte, a wszyscy podróżni muszą iść do Powązkowskiej i z powrotem na peron – mówi Krystian Wilk, radny Woli, który w tej sprawie przygotował interpelację. – Okoliczni mieszkańcy narzekają na to, że idąc od wolskiej strony mają przygotowane przez dzielnicę dojście do kładki, ale muszą kluczyć, bo na samym końcu trasy stoi ogrodzenie uniemożliwiające wejście na stację, czy przy przejściu w kierunku Żoliborza po kładce.

– Jak ustaliliśmy, nadzór budowlany odmówił wydania PKP pozwolenia na użytkowanie kładki, ze względu na to, że inwestor nie zapewnił jej dostępu do drogi publicznej – dodaje Krzysztof Strzałkowski, burmistrz Woli. – Mam nadzieję, że PKP rozwiąże problem z otwarciem kładki, utrudnia to bowiem dostęp do przystanku – zaznacza Strzałkowski i dodaje, że dzielnica rozważa umieszczenie na skrzyżowaniu Słodowieckiej i Przasnyskiej informacji o tym, że najbliższe otwarte wejście na stację Powązki jest od ul. Powązkowskiej.

Jak dowiedział się „Przegląd”, w Urzędzie Dzielnicy Wola przygotowywane jest też pismo do PKP w tej sprawie.

Przystanek Warszawa Powązki to drugi, po Warszawie Koło, nowy dodatkowy dostęp do kolei zbudowany na linii obwodowej. Inwestycja realizowana w ramach projektu „Prace na linii obwodowej w Warszawie (odc. Warszawa Gołąbki/Warszawa Zachodnia – Warszawa Gdańska)”, współfinansowana jest z instrumentu CEF – Łącząc Europę.

Firma budująca nowy biurowiec u zbiegu ulic Kasprzaka i Karolkowej wyremontuje w weekend nawierzchnię jezdni tej ostatniej ulicy.

W czasie prac budowlanych konieczna była ingerencja w nawierzchnię jezdni, dlatego teraz zostanie ona odtworzona. Z tego powodu od nocy z 21 na 22 sierpnia (z piątku na sobotę) do 23 sierpnia (niedziela) wieczorem zamknięta dla ruchu będzie ul. Karolkowa na odcinku od ul. Giełdowej do ul. Kasprzaka.

Kierowcy jadący ul. Kasprzaka nie będą mieli możliwości skrętu w ul. Karolkową. Połączenie z ul. Karolkową straci ul. Hrubieszowska. Objechać zamknięty odcinek będzie można ulicami Przyokopowa – Grzybowska – Skierniewicka. Możliwy będzie wyjazd z ul. Giełdowej na ul. Kasprzaka.

Przetarg na prace budowlane trasy tramwajowej na ul. Kasprzaka ogłosiła miejska spółka Tramwaje Warszawskie. „Oznacza to szybką podróż z nowych osiedli na Woli do centrum” – zapowiadają urzędnicy.

Na 2,3 km trasy między Wolską a Skierniewicką zbudowane zostaną nowe tory. Pasażerowie będą mogli korzystać z nowych przystanków: przy Płockiej, przy przystanku kolejowym Warszawa Wola oraz przy ul. Ordona.

Trasa tramwajowa będzie biegła wzdłuż szybko rozbudowujących się osiedli na Odolanach. Tory na Kasprzaka, tak jak na Grochowskiej, będą obsadzone zielenią. Nowa trasa zapewni szybki dojazd do dwóch stacji metra – Rondo Daszyńskiego i Rondo ONZ. Czas przejazdu po nowo wybudowanym odcinku trasy nie przekroczy 15 minut. W przyszłości trasa wzdłuż Kasprzaka będzie mogła się łączyć z dwiema innymi w kierunku stacji Warszawa Zachodnia.

Budowa nowej trasy tramwajowej ma zostać zakończona w 2023 roku. Wykonawca na zrealizowanie robót budowlanych będzie miał 20 miesięcy. Do tego czasu nie będą wliczane 3-miesięczne okresy zimowe od połowy grudnia do połowy marca. Jednak jeśli pogoda na to pozwoli, wykonawca będzie miał możliwość realizacji robót również w tym okresie.

Szacunkowy koszt całej inwestycji wyniesie blisko 196 mln zł netto. Częścią inwestycji jest też przebudowa infrastruktury Miejskiego Przedsiębiorstwa Wodociągów i Kanalizacji.

Nowa trasa w liczbach:

nowe tory: 2,3 km

tory modernizowane: 1,2 km

nowe perony: 6

modernizowane perony: 4

szacunkowa wartość zamówienia: blisko 196 mln zł netto

czas robót budowlanych: 20 miesięcy

Zakończyła się kompleksowa przebudowa ul. Górczewskiej. Na odcinku od ul. Syreny do Młynarskiej pojawiły się nowe chodniki, drogi dla rowerów, miejsca parkingowe i zieleń.

Po otwarciu nowych stacji z części ulicy zniknął buspas, a w jego miejsce po obu stronach pojawiły się nowe miejsca parkingowe. Jest ich więcej niż przed przebudową. Tym samym geometria ul. Górczewskiej została dostosowana do przekroju ul. Leszno.

– To przykład tego, w jaki sposób można pogodzić racje wszystkich. Interesy z jednej strony kierowców, z drugiej strony – pieszych, również rowerzystów. Mamy więcej zieleni, nowe chodniki antysmogowe, mamy nową ścieżkę rowerową, zostały uporządkowane miejsca do parkowania i jest ich więcej. Wszystko to w sposób jak najbardziej nowoczesny – mówi prezydent Rafał Trzaskowski.

Po obu stronach ulicy ułożone zostały zupełnie nowe chodniki z betonowych płyt antysmogowych, wyposażone w udogodnienia dla osób niewidomych i niedowidzących. Osoby z niepełnosprawnościami mogą korzystać z ramp przy miejscach parkingowych oraz pochylni przy przystankach komunikacji miejskiej.

Po północnej stronie powstała wygodna, asfaltowa droga dla rowerów, która łączy się w spójną sieć z szeregiem innych tras m.in. w al. Prymasa Tysiąclecia i wzdłuż ciągu Leszno-Okopowa-Towarowa.

Przybyło też zieleni – najwięcej na odcinku objętym intensywnymi pracami związanymi z budową metra. Pojawiło się tam niemal 100 nowych drzew, z których blisko 30 zazieleniło pas dzielący ulicy Górczewskiej.

Na dalszym odcinku przede wszystkim udało się zachować większość istniejącej zieleni, która rośnie bujnie głównie po północnej stronie ulicy. Oprócz tego posadzono ponad 20 nowych drzew oraz 11 tysięcy krzewów i bylin, które pokrywają teren ponad 2 tysięcy mkw.

Ulica zyskała nowe oświetlenie. Zamiast starych słupów pojawiły się nowe latarnie z oświetleniem ledowym. Daje to lepsze światło i znaczne oszczędności energii. Przebudowana została również sygnalizacja świetlna przy Płockiej i Syreny. Nowe światła są wyposażone w automatyczną detekcję oraz zsynchronizowane z pozostałymi skrzyżowaniami, co powinno zapewnić płynność ruchu

Istotne dla uspokojenia ruchu i bezpieczeństwa są również dodatkowe przejście dla pieszych i przejazd rowerowy z sygnalizacją przy ul. Tyszkiewicza. Nowe przejście pomoże lepiej skomunikować ze sobą osiedla po północnej stronie Górczewskiej z rejonem Kolonii Wawelberga.

Na wysokości ul. Sokołowskiej piesi mogą przedostać się na drugą stronę ulicy, korzystając z nowych przejść podziemnych wyposażonych w windy. Z kolei na wysokości stacji PKP Młynów kolejarze dostosowali wiadukt kolejowej linii obwodowej do ruchu pieszego. Wysiadający z pociągów mogą przekroczyć Górczewską w tym miejscu, korzystając z wyposażonej w windy kładki wzdłuż torowiska.

Od 1 sierpnia zmienią się trasy autobusów, co jest związane z otwarciem trzech nowych stacji metra. Jakimi trasami będą teraz jeździły autobusy po Woli? 

Od kwietnia zmieniły się trasy autobusów linii 171, 190 i 520. Teraz urząd miasta planuje wprowadzić pozostałe zmiany. Według założeń projektu, stacja metra Księcia Janusza ma się stać węzłem przesiadkowym, z którego autobusy będą jeździć w kierunku północnym (Koło, Fort Bema), zachodnim (Jelonki, Nowe Bemowo, Stare Babice) oraz południowym (Ulrychów, Odolany).

Na nowe trasy wyjadą autobusy linii: 102, 105, 109, 129, 136, 149, 184, 201, 714, 719, 729. Na ulicach Warszawy pojawią się autobusy dwóch nowych linii – 106 i 284, a na trasie 523 będzie nowy przystanek. Przestaną jeździć autobusy linii 155, a 397 zamienią się w kursy skrócone 197 na dłuższej trasie.

Linia 102:

PKP OLSZYNKA GROCHOWSKA – Chłopickiego – Szaserów – Dwernickiego – Podskarbińska – Międzyborska (powrót: Grenadierów) – al. Waszyngtona – al. Józefa Poniatowskiego – Wybrzeże Szczecińskie – most Świętokrzyski – Zajęcza – Dobra (powrót bezpośrednio Tamką) – Tamka – Kopernika – Świętokrzyska – Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście – Królewska – pl. Grzybowski – Twarda – Emilii Plater – EMILII PLATER

Autobusy linii 102 kursować będą z taką samą częstotliwością jak obecnie – co 20 minut w godzinach szczytu i poza szczytem oraz co 30 minut w soboty i święta.

Linia 105:

OS. GÓRCZEWSKA – Górczewska – Lazurowa – Połczyńska – Wolska – Kasprzaka – Prosta – RONDO DASZYŃSKIEGO

Autobusy linii 105 kursować będą co 5 minut w godzinach szczytu, co 10 minut poza szczytem oraz co 15 minut w soboty i święta. Po wakacjach częstotliwość kursowania wzrośnie do zaplanowanej w projekcie – co 4 minuty w godzinach szczytu, co 10 minut poza szczytem oraz w weekendy.

Dodatkowe kursy linii 105 (tylko w szczycie porannym, tylko w kierunku krańca RONDO DASZYŃSKIEGO) zostaną uruchomione po okresie wakacyjnym. Będą realizowane na trasie:

FORT WOLA – Wolska – Kasprzaka – Prosta – RONDO DASZYŃSKIEGO

Autobusy linii 105 na krótszej trasie kursować będą co 8 minut.

Linia 106:

MŁYNÓW – Płocka – Wolska – Skierniewicka (powrót: Skierniewicka – Kasprzaka – Płocka) – Siedmiogrodzka – Grzybowska – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – Świętokrzyska – Kopernika – Tamka – Dobra – Lipowa – Browarna – BROWARNA (powrót: Karowa – Dobra)

Autobusy linii 106 kursować będą co 10 minut w godzinach szczytu oraz co 15 minut poza szczytem, natomiast co 15 minut w soboty i święta.

Linia 109:

OS. GÓRCZEWSKA – Górczewska – Elekcyjna – Ordona – Kasprzaka – Prosta – al. Jana Pawła II – Aleje Jerozolimskie (powrót: Emilii Plater – Świętokrzyska) – Bracka – pl. Trzech Krzyży (powrót: Nowy Świat) – Książęca – Rozbrat – Górnośląska – Solec – Łazienkowska – TORWAR (powrót: Łazienkowska – Rozbrat)

Autobusy linii 109 kursować będą co 15 minut w godzinach szczytu oraz co 20 minut poza szczytem, a także w soboty i święta.

Linia 129:

KOŁO – Obozowa – Deotymy – Górczewska – Jana Olbrachta – Stroma (powrót: O. Boznańskiej) – Strąkowa – Powstańców Śląskich – Dźwigowa – Wałowicka – Sympatyczna – Cegielniana – Techników – Popularna – Bolesława Chrobrego – Ryżowa – Dzieci Warszawy – W. Sławka – Bohaterów Warszawy – Kościuszki – Spisaka (powrót gen. Sosnkowskiego) – Regulska – PKP URSUS

Autobusy linii 129 kursować będą co 30 minut w godzinach szczytu, poza szczytem oraz w soboty i święta.

Linia 136:

MŁYNÓW – Płocka – Górczewska – al. Prymasa Tysiąclecia – Bitwy Warszawskiej 1920 r. – Banacha – Żwirki i Wigury – Woronicza – Racjonalizacji – Konstruktorska – Wołoska – W. Rzymowskiego – Dolina Służewiecka – al. KEN – Surowieckiego – Romera – Herbsta – rtm. Pileckiego – Ciszewskiego – Dereniowa – Gandhi – Cynamonowa – Płaskowickiej – CYNAMONOWA (powrót: Płaskowickiej – al. KEN)

Autobusy linii 136 kursować będą co 10 minut w godzinach szczytu oraz co 15 minut poza szczytem, a także w soboty i święta.

Linia 149:

GROTY – Bolimowska (powrót: Spychowska – Dobrzańskiego „Hubala”) – Kocjana – Lazurowa – Górczewska – Deotymy – Obozowa – KOŁO

Autobusy linii 149 kursować będą co 15 minut w godzinach szczytu, poza szczytem oraz w soboty i święta.

Linia 155 – likwidacja linii

Linia 184:

METRO MŁOCINY – Kasprowicza – al. Reymonta – Powstańców Śląskich – Wrocławska – Radiowa – Dywizjonu 303 – Obozowa – Ciołka – Górczewska – Elekcyjna – Ordona – Kasprzaka – al. Prymasa Tysiąclecia – Aleje Jerozolimskie – ppłk. Sokołowskiego „Grzymały” – Szczęśliwicka – SZCZĘŚLIWICE

Autobusy linii 184 kursować będą co 12 minut w godzinach szczytu, co 15 minut poza szczytem oraz co 20 minut w soboty i święta.

Linia 197 na krótszej trasie (tylko w dni powszednie, dawniej jako linia 397). Na trasie podstawowej autobusy kursują bez zmian.

METRO STARE BIELANY – al. Zjednoczenia – S. Żeromskiego – W. Perzyńskiego – M. Rudnickiego – Obrońców Tobruku – Księcia Bolesława – Księcia Janusza – Obozowa – E. Ciołka – Górczewska – Jana Olbrachta – Redutowa – Wolska – Fort Wola – CM. WOLSKI

Autobusy linii 197 na trasie skróconej kursować będą co 15 minut. Na wspólnym odcinku z pozostałymi kursami linii 197 zapewni to częstotliwość co 7,5 minuty.

Linia 201:

NOWE BEMOWO – Powstańców Śląskich – Piastów Śląskich – E. J. Osmańczyka – Z. Pieniążka – Obrońców Tobruku – Księcia Bolesława – Księcia Janusza – Obozowa – Deotymy – Górczewska – METRO KSIĘCIA JANUSZA (powrót: E. Ciołka)

(kursy przez ul. Żołnierzy Wyklętych, tylko w wybranych godzinach w dni powszednie zostaną przywrócone po zakończeniu wakacji szkolnych)

Autobusy linii 201 kursować będą co 15 minut w godzinach szczytu i poza godzinami szczytu oraz co 20 minut w soboty i święta.

Linia 284:

NOWE BEMOWO – Powstańców Śląskich – Wrocławska – Radiowa – Dywizjonu 303 – Obozowa – E. Ciołka – Górczewska – Jana Olbrachta – ZNANA

Autobusy linii 284 kursować będą co 12 minut w godzinach szczytu, co 15 minut poza szczytem oraz co 20 minut w soboty i święta.

Linia 397 – przekształcenie w 197 na krótszej trasie

Linia 714:

KOCZARGI STARE – … – Górczewska – METRO KSIĘCIA JANUSZA

Autobusy linii 714 kursować będą co 30 minut w godzinach szczytu oraz co 60 minut poza szczytem oraz w soboty i święta.

Linia 719:

LESZNO – … – Górczewska – METRO KSIĘCIA JANUSZA

Autobusy linii 719 kursować będą co 30 minut w godzinach szczytu oraz co 60 minut poza szczytem, a także w soboty i święta.

Linia 729:

MARIEW – … – Górczewska – METRO KSIĘCIA JANUSZA

Autobusy linii 729 kursować będą co 60 minut w godzinach szczytu, co 120 minut poza szczytem oraz w soboty i święta.